Cambio de jefatura: El dilema del Metro de Caracas

17 de junio 2009. -Ayer, más de uno quedó sorprendido con la noticia de las destitución del presidente de la Compañía Anónima Metro de Caracas (CAMETRO), pero hoy quedamos menos atónitos con la emergencia de Diosdado Cabello para asumir la dirección de la empresa hasta nuevo aviso.

El Metro de Caracas, uno de los símbolos de la “caraqueñidad” de estos tiempos, ha venido presentando distintos problemas y fallas, como lo fue el el choque ocurrido en julio de 2007. Asimismo, la compañía también ha presentando problemas a nivel laboral, como lo fue el conflicto de los trabajadores de la empresa que se solventó hace apenas un par de meses.

El destituido presidente de CAMETRO ya tenía un historial de malas praxis en el ámbito sindical dentro de esa empresa, en particular durante las elecciones de SITRAMECA en 2003, como aparece publicado en la página de Aporrea.

En un artículo publicado este lunes en la web “Análitica.com”, Manuel Isidro Molina hace una serie de denuncias gravísimas no sólo en cuanto a malversación, sino además sobre la carencia mantenimiento que debiera hacérsele a los trenes, así como la existencia de una especie de cementerio de motores existente en Propatria.

Los vecinos de El Valle y sobre todo, los vecinos de Coche, tienen ya más de 3 años padeciendo el retraso inexplicable de la culminación de las estaciones entre el Valle y La Rinconada, simplemente no hay nadie que de la cara frente a los vecinos y den finalmente una respuesta concreta.

Actualmente el Metro de Caracas tiene la batuta de los proyectos Línea 5, Metrocable San Agustín, Metrocable Mariche, Cabletren, Metro Guarenas-Guatire, Metro Los Teques y su participación en el Proyecto Villanueva, con un monto que supera los 5 mil millones de dólares, de los cuáles probablemente la mitad ya hayan sido ejecutados.